Један детаљ који се често занемарује када убацујете нови алтернатор је ливена ножица за монтирање на доњем држачу мотора. На камионима који се крећу заобилазним путевима од валовитог шљунка, између ушију челичних конзола и кућишта алтернатора накупља се пијесак са пута. Ако затегнете завртањ без стругања тог крхотина, ременица се налази отприлике 1 до 2 милиметра изван праве равни, одвајајући спољашње ребро са серпентинастог појаса у првих пет хиљада километара.

Током ротације испитног{0}}стола, наши техничари проверавају и хладни и топли напон на различитим брзинама ротора. Уграђени-диодни мост треба да држи чист талас директне-струје без хармонијског таласа наизменичне струје; у супротном, осетљива кола сензора на Цоммон Раил 4ХК1 моторима могу да изазову неправилне грешке у временском положају гребена и ручице.

Увек препоручујемо да током посла прегледате горњи држач за подешавање и вијак затезача појаса. Ако је навој затезача делимично огољен од претходног прекомерног затезања, вибрације ће постепено повући притисак каиша, узрокујући да генератор клизи под пуним светлима и грејачем вентилатора.