Многи оператери возних паркова нам говоре: „Појас изгледа добро, на њему нема пукотина.“ То је некада била поуздана ознака за старије гумене мешавине, али модерни ЕПДМ каишеви више не пуцају тако. Оно што се заправо дешава је да се профил В-ребра троши тањи током милиона ротација. На крају, ребра падају скроз доле и додирују металну долину жлебова ременице. Када клинасти контакт на бочним зидовима нестане, каиш клизи под оптерећењем без обзира на то колико јако затегнете вијак за подешавање.

Још једна ствар на коју треба пазити пре него што навучете нови каиш: погледајте право низ линију каиша ка ременици алтернатора. На камионима који су имали неуредне поправке поред пута, уво доњег држача алтернатора често се мало искриви. Ако је нагнут чак за један или два милиметра напред, каиш се навуче и брије кабл право са спољашњег ребра у року од неколико недеља.

Окрените главчину вентилатора и клизач лежаја руком док је каиш искључен. Ако осетите било какву шљунковиту зарезивање или љуљање, одмах средите то лежиште, иначе ће вибрације само заморити затезне каблове новог појаса.